Klima gazı eksildiği takdirde teknik servislerde klima gazı dolum cihazıyla dolum yapmak mümkündür. Klima dolum cihazına aracın marka ve modeli girildiğinde, otomatik olarak klima gazını ve klima yağını tamamen çekip, daha sonra uygun miktarlarda basarak tamamlanacaktır.
Klima gazı eksilmişse, nem tutucu filtrede daha az klima gazı olacaktır. Klima gazı daha çok genleşme valfine gelmeden gaz haline geçer ve bu durumda da evoparatöre de büyük kısmı gaz halinde giren klima gazı, asıl evaparatörde sıvıdan gaza geçip havadan ısı çekmesi gerekirken bunu gerçekleştiremez.
70’li ve daha önceki yıllarda piyasada olan eski tip araçlarda yakıt deposu kapağı üzerinde kanallar bulunmaktaydı. Bu kanallar sayesinde yakıt deposunun içerisine rahatça hava girebiliyor ve yakıt buharı serbestçe atmosfere gönderebiliyordu. Ancak bu sistem günümüzde kullanılmamaktadır.
Üzerinde birçok nokta bulunan enjeksiyonlu benzinli araçlarda (MPI) (benzin, emme supapının arkasına püskürtülür), depodaki yakıtı yaklaşık olarak 5 bar seviyesinde bir basınç uygulayarak enjektörlere yönlendirir.
Bir aracın diferansiyelinin görevleri hakkında bilinmesi gereken başlıca unsurlar bilinmektedir. Sağ ve sol aks mili dişlilerinin farklı hızlarda dönmelerine imkan sağlayan diferansiyele “açık” diferansiyel denir.
Bir araçta bulunan diferansiyel çeşitlerine bakacak olursak başta açık diferansiyel gelmektedir. Her iki tekerlek farklı hızlarda dönebilmektedir. Motordan gelen torku, her iki aksa yani tekere her zaman eşit olarak gönderir.
Vites kutusundan meydana gelen döndürme kuvveti yani tork diferansiyelde, ayna ve mahruti arasındaki dişli oranı nedeniyle neredeyse 3 kat daha fazla arttırılarak tekerlekle iletilmektedir.
Bir araçla sürüş anında hareket etmeye çalışırken bir teker patinaj yaparsa araç hareket etmez ve kuru zeminlerde tekerlek dönmez.
Benzinli araçların yakıt depolarında zaman zaman vakum oluşması nedeniyle sorunlar yaşanmaktadır. Benzin yakıt depolarında bulunan hava ve benzin buharı tamamıyla dış havaya sızdırmaz durumda değildir.